Войти

urbex.ee

Zone Counter

fasad Железная дорога появилась Тарту в 1876 году.  До того,в 1870 была построена первая ж/д линия в Эстонии: Палдиски-Таллинн-Тосно (и далее Санкт-Петербург)
Линия Тапа-Тарту была открыта для движения в 1876, и продолжена до Валги в 1889г.
Позднее от Тарту построили еще ветку до Печор. Но это уже в ХХ-м веке,в 1931г.

 Первый поезд прибыл на станцию Тарту 21 августа 1876 года.

Вокзал.

Главное здание вокзала строилось 2 года, с 1877 по 1879 годы, далеко за чертой города.
К вокзалу вела единственная улица Маарьямыйза (сейчас Куперьянови).

statfas
(фото из архива tartu.ee)

avtobus30e
30-e годы. (фото из архива tartu.ee)

puti40e
40-е годы, вид на перрон. (фото из архива tartu.ee)

В советское время на железной дороге жизнь кипела.
Пассажирские поезда ходили, электричек было предостаточно. Ресторан и кафе-закусочная работали вовсю.

perron

poezd
(архив tartu.ee)

starfasad
Вид снаружи в советское время. (фото из архива tartu.ee)

hranen

Автоматические камеры хранения багажа. (фото из архива tartu.ee)

dveri
Вокзальные двери.
(фото из архива Muinsuskaitseamet)

vnutri ab
Зал ожидания
(фото из архива tartu.ee).

kohvik
Закусочная. (фото из архива tartu.ee)

С развалом Союза вокзал опустел. Поезда дальнего следования были отменены, а для 2х электричек зал ожидания без надобности.
Помещения вымерли, и здание было законсервировано и заброшено.
Ночью 31 августа 2006 года после поджога вокзал наполовину выгорел, провалилась крыша
Затем несколько лет вокруг здания происходила мутная история с перепродажей и реставрацией. К счастью, планы по открытию ресторана и казино провалились, и было решено восстановить первоначальный вид, образца 19-го века. В 2012 реставрация завершилась.

remont
(Во время реставрации. Фото Postimees)

IMGP5931153
Второй зал ожидания после реставрации.

IMGP5959166
Главный зал ожидания после реставрации

IMGP5939158
Фрагмент обоев, сохранившийся под штукатуркой и найденный при реставрации.

Сопутствующие строения.


Депо построено в 1880 году, вместе с хозяйственными постройками.

depo
(фото Muinsuskaitseamet)

xs
(Зернохранилище.фото Muinsuskaitseamet)

По сторонам от главного здания находятся два общежития  для железнодорожников.
На данный момент в левом находится хостел, а правое заброшено.

obsaga
(фото Muinsuskaitseamet)

Водонапорная башня 1890 года, представлявшая собой круглое кирпичное строение была взорвана в 1941 году, отстроена немцами заново и снова взорвана при отступлении в 1944.
В послевоенное время, в качестве временной меры использовалась деревянная конструкция, после чего, в 1950-м году отстроили водонапорную башню из кирпича, которая стоит и сейчас.

Tartu raudteejaama veetorn
Водонапорная башня, построена в 50-х годах прошлого века. (источник Википедия - Ivo Kruusamägi)

Туннель соединяющий здание и вторую платформу был прорыт в 1936 году.

000q1xx6
Переход до реставрации.

000q35gg
Выход на вторую платформу.

После реставрации 2012 года выглядит так:

IMGP5983173
Вход в туннель из здания.

IMGP5988174
Выход на платформу с лифтом для инвалидов.

Железнодорожный мост был взорван 6 июля 1941 года отступающими советскими войсками. После войны восстановлен также Красной Армией.

ctarmost
(фото из архива tartu.ee) - Старый мост, довоенный.

most babah
(фото из архива tartu.ee) - Старый мост подорван.

most2
(фото из архива tartu.ee) - Послевоенный ж/д мост.


Поворотный круг, для разворота паровозов и вагонов. Долгое время был заброшен, Сейчас восстановлен и используется.

krug
(фото parovoz.com)

Из послевоенных строений и кубовая, каменный домик на первой платформе.
К кубовой подводился водопровод, часть воды из которого выводилась напрямую, а часть поступала для кипячения и далее наружу через кран для кипятка.

kubovaja
Кубовая (фото Muinsuskaitseamet)

До 90-х годов на дальних путях стоял самый настоящий паровоз Л-серии, который использовался как котельная. Дальнейшая его судьба неизвестна. Фото не нашел.

Также, к железной дороге относится насосная станция в центре города, которая была построена в 1927 году с целью водозабора “мягкой” воды для паровозов.

pumbajaam
Бывшая насосная станция, сейчас Hesburger.  (источник tartu.ee, R.Metsallik) 

Малоизвестный факт, что при постройке линии Тапа-Тарту-Валга,изначально пути собирались провести мимо мызы Раади. Именно поэтому рынки “Maarja” и “Peetri” планировались за рекой.

Вот и сказке конец,надеюсь было занимательно.

003r5bab 

Teavitame,et seisuga 4.12.12 on Teie poolt lubatud maksed SMSMoney-le laekumata !

Lugupidamisega,

ITM Inkasso OÜ

56969601

Комментарии  

#1 azella 05.12.2012 14:11
Правда занимательно =)))) спасибо!
#2 admin 05.12.2012 14:13
Я всё хочу сходить на ремонт посмотреть, никак в ту сторону не дойти. Приколола одна колея на лестнице, коляскам нет хода!
#3 Kaos 08.12.2012 00:50
Спасибо за отчёт. Всегда хотел посмотреть как там внутри, да всё ремонт был. Вокзальчик достаточно маленький для такого города, но выглядит классно, в духе старины. Спасибо за статью!
#4 Я 23.12.2012 01:45
Спасибо, очень интересно, тем более, что в том районе прошло детство. А в буфете вокзала продавались вкусные конфетки - такая сливочная помадка, это было единственное место в городе, где эти конфеты продавались. Вход на второй путь был из зала, там на одной фотке видно,что пол выложен другим кафелем, это то место. Мне помнится, что вход на перрон был платный? Прибытие поезда на Москву собирало много народа, это было вечером. А после реставрации очень красиво, надо сходить, вспомнить детство, организуйте экскурсию.
#5 Trikster82 27.12.2012 13:41
Цитирую Я:
...Вход на второй путь был из зала, там на одной фотке видно,что пол выложен другим кафелем, это то место...

Да пожалуйста!
Про выход на второй путь из здания не помню совсем, на моей памяти он всегда был из отдельной пристройки (и там всегда попахивало ;))

А экскурсию - да легко! Правда также можете самостоятельно посетить, у меня где-то была фотка с часами работы.
#6 Olga 13.01.2015 21:43
Из детских воспоминаний.По езд из Москвы прибывал примерно в 6.30 утра, из Москвы отбывал в 15.01. А вечером из Тарту отбывал часов в 19.05.-19.30. Точнее не помню...Да, народу было очень много. Ехали на автобусе до вокзала с пересадкой на другой автобус в центре города.